- In de buisjes werden enkele gaten geboord om later geen water in het frame te krijgen.
- Overal waar nodig werd draad getapt: deraileuroog, scharnierpunten...
- Plooien van allerlei platen.
zaterdag 30 november 2013
Voorbereiden van de stukken
Vorige les heb ik me bezig gehouden met het voorbereiden van allerlei stukken.
Onderdelen laseren
De kleine stukjes heb ik laten laseren. Mijn collega Bram heeft ze over de middag uitgetekend in Solid Works, waarvoor dank uiteraard!
Indien je interesse hebt in de dxf files stuur me gerust een mailtje, ik reply ze dan terug...
Deze week heb ik de gelaserde stukken ontvangen waarvoor dank aan aan onze leraar Nico voor de organisatie:
Indien je interesse hebt in de dxf files stuur me gerust een mailtje, ik reply ze dan terug...
Deze week heb ik de gelaserde stukken ontvangen waarvoor dank aan aan onze leraar Nico voor de organisatie:
Buisjes 30x10x1.5
In een vorig bericht schreef ik dat het moeilijk was om aan buisjes te komen van 10x30mm voor de bouw van mijn fiets.
Mijn leraar lassen kwam op het gedacht om op zoek te gaan naar deze buizen in RVS (roestvrij staal). RVS is opmerkelijk duurder door de toevoeging van enkele elementen, en zal zijn roestvrije eigenschappen verliezen door het lassen tegen staal. Voor de meerprijs van die enkele onderdelen was dat de overweging wel waard.
Ik heb deze een standaard lengte (6m) gevonden bij Demar-lux en heb deze vorige week op maat verzaagd in de les.
Mijn leraar lassen kwam op het gedacht om op zoek te gaan naar deze buizen in RVS (roestvrij staal). RVS is opmerkelijk duurder door de toevoeging van enkele elementen, en zal zijn roestvrije eigenschappen verliezen door het lassen tegen staal. Voor de meerprijs van die enkele onderdelen was dat de overweging wel waard.
Ik heb deze een standaard lengte (6m) gevonden bij Demar-lux en heb deze vorige week op maat verzaagd in de les.
maandag 30 september 2013
Onderdelen zoeken
Een onderdeel van de bouw van mijn fiets dat ik zwaar onderschat heb: onderdelen zoeken...
Eerst en vooral een rechthoekige buis van 30mmx10mm met 1.5mm wanddikte. Staat standaard in de meeste catalogi van heel wat leveranciers, maar is niet op voorraad. Voor een bestelling van 1 standaard lengte (6m) wordt je vriendelijk doorverwezen naar de concurrentie, maar ook daar, hetzelfde verhaal.
Vandaag rondgebeld naar alle bedrijven in de buurt, en niets gevonden ;-) Donderdag met mijn leraar eens overleggen wat we daarmee doen.
Mijn collega Bram was zo vriendelijk om alle te laseren stukken uit te tekenen in Solidworks. Het laseren zelf staat momenteel nog even on hold. Indien ik andere buizen moet bestellen voor de vork zal hier en daar een kleine aanpassing nodig zijn.
Ik heb in de les van donderdag al eens een stuk staal van 4mm geplooid om uit te zoeken hoe dit in zijn werk zal gaan als ik het scharnier ga plooien:
Verder ben ik op zoek naar de bronzen bussen voor het scharnier aan de vering van de achterbrug. Deze zijn in de cataloog van SKF te vinden in een wanddikte van 1mm, maar niet in 2mm. Ombouwen zou hier mogelijk zijn, maar ik ga nog even verder op zoek, liefst zou ik een zo goed mogelijke gelijkende "retrokopie" maken...
De rest van vorige les gebruikte ik dan maar om wat bij te leren over het plooien van buizen met grote diameter voor een uitlaat:
Of met Raphael die een Oklahoma Joe barbecue gaat maken:
(sorry voor mijn iets te grote sluitertijd van mijn veel te goedkope gsm ;-)
Eerst en vooral een rechthoekige buis van 30mmx10mm met 1.5mm wanddikte. Staat standaard in de meeste catalogi van heel wat leveranciers, maar is niet op voorraad. Voor een bestelling van 1 standaard lengte (6m) wordt je vriendelijk doorverwezen naar de concurrentie, maar ook daar, hetzelfde verhaal.
Vandaag rondgebeld naar alle bedrijven in de buurt, en niets gevonden ;-) Donderdag met mijn leraar eens overleggen wat we daarmee doen.
Mijn collega Bram was zo vriendelijk om alle te laseren stukken uit te tekenen in Solidworks. Het laseren zelf staat momenteel nog even on hold. Indien ik andere buizen moet bestellen voor de vork zal hier en daar een kleine aanpassing nodig zijn.
Ik heb in de les van donderdag al eens een stuk staal van 4mm geplooid om uit te zoeken hoe dit in zijn werk zal gaan als ik het scharnier ga plooien:
Verder ben ik op zoek naar de bronzen bussen voor het scharnier aan de vering van de achterbrug. Deze zijn in de cataloog van SKF te vinden in een wanddikte van 1mm, maar niet in 2mm. Ombouwen zou hier mogelijk zijn, maar ik ga nog even verder op zoek, liefst zou ik een zo goed mogelijke gelijkende "retrokopie" maken...
De rest van vorige les gebruikte ik dan maar om wat bij te leren over het plooien van buizen met grote diameter voor een uitlaat:
Of met Raphael die een Oklahoma Joe barbecue gaat maken:
(sorry voor mijn iets te grote sluitertijd van mijn veel te goedkope gsm ;-)
vrijdag 20 september 2013
2de hands onderdelen
Enkele maanden terug vond ik op de tweede hands pagina van ligfiets.net enkele Flevobike onderdelen die kunnen dienen voor mijn project. Bij de advertentie stond volgende foto:
Ik kocht enkel het bracket huis + krankstel (70 euro), de veer (15 euro) en het stoeltje (20 euro). Achteraf gezien misschien iets te veel betaald, maar alleszinds wel bespaard op de nieuwprijs.
Bestelling van enkele onderdelen
Zonet enkele onderdelen besteld bij hafa ligfietsen.
- Diabolo rubber voor de demper op het scharnierpunt:
- enkele einddoppen voor de afwerking van het frame:
- Diabolo rubber voor de demper op het scharnierpunt:
- enkele einddoppen voor de afwerking van het frame:
Bij het binnenkomen van de mechanica afdeling merkte ik direct op dat er materiaal geleverd was:
Voor mijn project was enkel de 40x40 buis toegekomen. Omdat de meeste projecten beginnen met zaagwerk kregen we les over het gebruik van de zaagmachine.
Ik kon dus meteen beginnen met het zagen van de buis op maat.
In eerste instantie was het even zoeken naar welke machine kan zagen met de kleinste tolerantie. Een fiets vereist namelijk een enorme preciezie. Na het verzagen van wat afval uit de container kon ik dan de buizen voor het frame op maat zagen:
Na de pauze was er eerst een herhaling over lassen met de halfautomaat, waarna ik de zaagwerken kon verder zetten. Tot slot alles ontbraamt met de zoetvijl, en voila het hoofdframe:
Sep was met de moto gekomen naar de les, voor zijn eindwerk zal hij allerlei veranderingen doen. Bij het naar de les rijden had hij echter minder geluk: een van de stuurhouders brak af... Toch een schoon machien:
Voor mijn project was enkel de 40x40 buis toegekomen. Omdat de meeste projecten beginnen met zaagwerk kregen we les over het gebruik van de zaagmachine.
Ik kon dus meteen beginnen met het zagen van de buis op maat.
In eerste instantie was het even zoeken naar welke machine kan zagen met de kleinste tolerantie. Een fiets vereist namelijk een enorme preciezie. Na het verzagen van wat afval uit de container kon ik dan de buizen voor het frame op maat zagen:
Na de pauze was er eerst een herhaling over lassen met de halfautomaat, waarna ik de zaagwerken kon verder zetten. Tot slot alles ontbraamt met de zoetvijl, en voila het hoofdframe:
Sep was met de moto gekomen naar de les, voor zijn eindwerk zal hij allerlei veranderingen doen. Bij het naar de les rijden had hij echter minder geluk: een van de stuurhouders brak af... Toch een schoon machien:
Abonneren op:
Posts (Atom)